轉自嘉誠的方格子-台灣美股CFD-關於改革以及創新的潮流 – 通用汽車(General Motors Company)(美股代號：GM)

此篇介紹開始激烈競爭的電動車市場以及元大美股差價契約新增的通用汽車(美股代號：GM)

東山再起的歷史品牌

通用汽車(General Motors Company)(美股代號：GM)，是間成立超過1世紀的公司。在它百歲生日的時候剛好遭逢了金融海嘯，加上企業本體因年代久遠所帶來的各種財務包袱，終於無奈在隔年宣告了破產保護，也打破了汽車史上最大破產紀錄，也是美國第三大破產案例。

但通用汽車並沒有因此而結束企業壽命，反而努力改革，脫離沉重的歷史重擔，僅僅花了近2年時間重返市場，在《財富》雜誌2021年世界500大企業排名49。雖然在這個月的銷量統計上，把稱霸將近1世紀的美國全年汽車銷售量寶座讓給了豐田汽車(Toyota Motor Corp.)，但通用汽車並不會那麼容易被擊敗，它終將要投入另一個嶄新的戰局 – 電動車與自動駕駛。

 

越發激烈的市場競爭

從古至今，開創性的作法在真正有追隨者前，都還是必須經歷一番時光；從特斯拉(Tesla)問世後，雖然我們常常聽到電動車這個名詞，但傳統車商跟進的速度卻因為沉重而巨大的腳步而顯得艱難，那廣大的變革牽涉到零組件的供應鏈，生產方式的變革以及不同的設計邏輯，但現在那個時刻到了。

在疫情剛降臨的2020年全球車廠需求急凍，電動車卻在逆勢中成長了20%，根據研究公司Motor Intelligence的數據顯示，電動車銷量與2021年同比增長了88%，但這僅僅佔了美國汽車市場總量的3.2%，顯示了電動車在未來的市占比例很有空間能再度提升。

而通用汽車也於近期表示他將與鋼鐵以及化學品製造商POSCO在北美投資一間專門為其電動車生產的電池廠，其首席執行長Mary Barra也宣示將在十年內生產符合消費者需求的無人駕駛電動車。

在原先只有新創公司競爭的電動車市場之中，傳統汽車製造商也開始加入這場龐大的戰局，雖然距離電動車普及還有一大段路要走( 充電站的架設、充電插座的規格、自動駕駛的法規等等… )，但在2009年通過的電動車倡議(Electric Vehicles Initiative)中每個國家都有其禁售燃油車的時間壓力要走，這股潮流勢必不會停止。

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